空氣污染，人人敬而遠之，但車內的空氣污染卻被不少人忽略。一項對210輛車檢測結果顯示，近九成車內空氣甲醛或苯含量超標，遺憾的是車內空氣質量尚無強制標準。在等待新標出臺的同時，如何在短時間內消除新車異味以及保持車內長時間健康的空氣環境呢？據有關機構檢測發現，有將近九成的新車都存在車內空氣質量污染問題。

前不久，國內某知名網站開展了“購車時，您關注車內空氣質量嗎”的網絡調查。調查顯示，超8成被訪者關注車內空氣質量。其中非常關注的占36.1%，比較關注的占28.9%，關注的占17.4%。調查數據顯示，56.2%的準車主在購車時會詢問車內空氣質量的相關問題，車內空氣質量已經成為消費者購車的選擇條件之一。

車內空氣污染主要來源是什么？座椅、篷頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車內裝飾材料揮發出來的有毒氣體，包括苯、甲醛、丙酮等。還有國內的一些汽車廠商為減低汽車制造成本，都會使用一些瀝青制作的阻尼片。瀝青阻尼片它主要使用瀝青作原料的阻尼片。瀝青阻尼片貼在車身內表面，作為一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車里都會安裝有阻尼片。但瀝青阻尼片的有一個致命的缺點就是含有苯并芘等致癌物質。而且這些瀝青阻尼片會持續散發臭味，導致車內空氣污染，車主長期吸入這些味道可能會出現頭昏、頭脹、**、胸悶、乏力、惡心或咳嗽、心悸、耳鳴等不適，嚴重危害人體健康。

根據對210輛車檢測結果顯示，近九成車內空氣甲醛或苯含量超標。其中，新車內的甲醛均超標8倍以上、苯和乙苯超標近6倍、二甲苯超標約10倍。相對于新車，舊車毒氣數值稍低：3年內的車輛甲醛超標約5倍、苯和乙苯超標約3倍、二甲苯超標約5倍。

今年3月1日，由環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施。但該指南僅僅作為推薦性標準發布，并沒有對具體的采樣、檢測方式做出指導，也并不具備完善的法律約束力。這意味著汽車制造企業并不強制使用該標準約束自身產品質量。

然而，從近日發布的《報告》就可以看出，該項標準實施兩年后，其產生的效果卻不太盡如人意。業內人士指出，*主要的問題在于該項標準僅為推薦性國家標準，而非強制實施，沒有有效約束。這意味著，即使車企生產的車輛達不到標準，也不會受到任何處罰。“在這種前提下，難保不會有某些追求降低成本的車企不顧車主健康，而使用會嚴重污染車內空氣的材料。”此外，從《報告》中還可以看出，目前《乘用車內空氣質量評價指南》的要求低于其他國家要求。有不少車主對此表示，“事實上，許多車主每天都會在車內停留較長時間，車內空氣標準不應該低于室內空氣標準。